20世紀(jì)初在歐洲開始生產(chǎn)，1903年，日本首次通過進(jìn)口在三井本館的擋土施工中采用，基于鋼板樁特殊的使用性能，1923年，日本在關(guān)東大震災(zāi)修復(fù)工程中大量進(jìn)口采用。由于鋼板樁具有較大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，1931年，日本于國(guó)內(nèi)開始生產(chǎn)。鋼板樁起始有冷彎薄壁輕型和熱軋型，由于前者具有較大的加工、使用局限性，因而，熱軋鋼板樁成為鋼板樁產(chǎn)品發(fā)展的主流。

20世紀(jì)50年代，我國(guó)首次在武漢長(zhǎng)江鐵路橋梁圍堰施工中，由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)使用。

由于受廉價(jià)土地資源及人力資源的影響，加之國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基本處于空白狀態(tài)，作為金屬建材的鋼板樁，在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展仍然十分緩慢。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類快捷、高效、環(huán)保的建筑工法得以認(rèn)可并發(fā)展。

自2000年起，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新穎、高效、環(huán)保的工程施工技術(shù)與材料逐漸得以推廣應(yīng)用。鋼板樁因其高強(qiáng)輕質(zhì)、止水性好、耐久性強(qiáng)、施工效率高、占地少等本身固有的獨(dú)特性能，解決了我國(guó)若干大型工程建設(shè)的施工難題。

如上海長(zhǎng)興島造船基地一期項(xiàng)目、唐山曹妃甸煤炭碼頭等重大工程，為鋼板樁提供了用武之地，鋼板樁施工工法獲得了實(shí)踐舞臺(tái)，這些項(xiàng)目一次性鋼板樁用量均達(dá)萬噸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

此外，在基坑圍護(hù)、擋水圍堰、碼頭建設(shè)等一些工程中臨時(shí)性應(yīng)用也得到嘗試。如浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程、上海世博園項(xiàng)目、杭州灣跨海大橋、溫福鐵路等工程，鋼板樁臨時(shí)圍護(hù)用量也較大。